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泛珠三角超级赛车节-赛事报导

泛珠三角超级赛车节-赛事报导分成五种等级赛事
方程式、重机与房车


这次在珠海赛道举办的泛珠三角超级赛车节,在当地算是相当知名的赛事,从2007年就开始举办,每年都会举行三场比赛,分别为春季、夏季与秋季赛,与其他国际级的赛事(例如AFOS、FIA GT、A1)相较起来,虽然比赛层级没有那幺高,但却是珠海赛道自主举办的当地区域性赛事,是每年都会固定举办的比赛,深受粤、港、澳车队的重视,纷纷成为彼此较量改造技术的舞台,也因此每次举办都有2∼3万个热爱改装的中国车迷前来观赛,热闹程度称作赛车嘉年华会一点都不过分。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导看到引擎室内超整洁的改装水準,硬是较中国店家高出许多,夺得佳绩实至名归。
而泛珠三角超级赛车节的赛事内容主要可分成三大部分,一为雷诺方程式、二为改装房车赛、三为重型机车赛等,当中的改装房车赛又可分成莲花跑车挑战赛、超跑GT挑战赛、赛道英雄挑战赛与赛道英雄GT挑战赛等几种,而国内车迷最熟悉的赛事非最后两种赛事莫属,笔者就先从这两种赛事的比赛规则与赛事过程介绍起。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导

曾在2008年澳门街车大赛中夺冠的KFS车队澳门车手孙铁勛,在日本JUN小山进的改造技术支援下,这次在赛道英雄GT盃中也夺得亚军头衔


粤港澳车手参赛
涡轮日系车称霸


赛道英雄GT挑战赛,既然能挂上GT两字,所使用的参赛厂车当然都是大马力车款,也就是国内车迷相当熟悉的Impreza、EVO、Silvia、Skyline等车款,为使比赛更有可看性,赛会也做出了许多车辆改装的限制,当中以车重条件最为严苛,条例如下:速霸陆车辆的最低重量为1300kg、三菱车辆的最低重量为1350kg、S13/S14/A31型号为1300kg、R33/R34型号为1430kg、350Z型号为1500kg、奥迪TT型号为1430kg。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导另外这部同属KFS车队的Evo厂车则为香港车手-李松胜所驾驶
至于引擎则是没有改装限制,但所使用的引擎需为大量生产或系列生产的型号,而胎环则需为街胎,不能使用光头胎或有纹光头胎;此外,空调系统是可拆除的,且不论是左右驾皆可参赛,至于变速箱部分,在保留原厂变速箱外壳的情况下,可更换内部齿比,但不能变更换档模式,也就是序列式变速箱是不可使用的。而排气系统方面,退场门需设在车位10cm的範围内,噪音不可超过110分贝。
也由于改装规定相当宽鬆,因此该组别的成绩差距颇大,有些拥有日本改装厂支援的车队,例如曾经在澳门大赛夺冠的KFS车队,旗下的EVO 9代厂车就拥有日本JUN的改装技术支援,因此在这次比赛中也轻鬆夺冠,与其他当地改装厂的厂车相较,实力就有相当明显的差距,关于这点大会也知道,因此特别依据车辆厂牌不同,画分为三菱组、速霸陆组与日产组等,让相同车款的成绩一同计算,增加比赛的奖项以鼓励车厂前来参赛。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导李松胜上次澳门大赛输给其师父孙铁勛后,这次则扳回一城夺得冠军宝座。
在该组别中除上述所介绍的KFS车队颇具知名度外,还有一位来自台湾驾驶Impreza厂车的车手—黄世中也在其中,其战驹的主要改装项目有:HKS GT3037涡轮本体、HKS F-con V Pro改装电脑、Cusco前1Way后2Way的LSD、Tein高低可调避震器、全车Cusco鱼眼轴承,在引擎腹内零件未强化的情况下,目前设定的增压值大约在1.3bar左右,预估马力应有400匹以上的水準,最后黄志中也驾驭此车获得Subaru组的冠军奖盃,创下的最快单圈成绩为1分55秒686。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导拿奖盃者为这次夺得Subaru盃冠军名次的台湾车手-黄世中,一旁为「Racing隼」车队老闆兼技术总监、人称「光头佬」的何伟航,透过两者合作无间的默契,终于夺得这次的比赛佳绩。
至于赛道英雄GT赛里总排名成绩,则由来自香港的李松胜与澳门的孙铁勛分别获得冠亚军名次,最速单圈成绩分别为1分46秒895与1分47秒231,事实上由这两位车手所驾驶的EVO厂车也曾经在2008年澳门大赛街车组中出现,当时也是由两位车手夺得冠亚军名次,看来在JUN小山进的加持下,短时间内要在该级次比赛中,挑战这两位车手应是一项很大的障碍。

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短时间内要在该级次比赛中,挑战这两位车手应是一项很大的障碍


改装街车参赛主轴
当地店家较量舞台


至于赛道英雄赛事中的参赛车辆,则同样是由国内相当常见的街车所组成,例如︰Yaris、Swift、Accord、Civic、四代Golf、Peugeot 206与Focus等,笔者在内文中所介绍的改装车就是该组别的参赛厂车,其分组模式依据排气量与进气模式主要可分成六种组别,详细的分组模式与赛制规定如左表。虽然整个赛制分成六组,不过当地店家全力投入的组别只有B、C、D与特别组等四个组别。之所以会如此主要与其用来参赛的车款与改装模式有关,例如车辆数最多的Yaris车款,原厂引擎为B组、移植4A-GE引擎者为C组,或是Accord原厂虽为2.0的排气量,但许多车队都会使用K20A红头引擎的腹内零件来强化动力表现,如此则会被分发到D组,当然如果您全车内装饰板,包含中控檯等全部都已拆除的话,则会被分发到特别组,也就是台湾常见的开放组或无限改装组。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导这部黄世中的战驹改造项目有:HKS GT3037涡轮本体、HKS F-con V Pro改装电脑、Cusco前1Way后2Way的LSD、Tein高低可调避震器、全车Cusco鱼眼轴承,在引擎腹内零件未强化的情况下,目前设定的增压值大约在1.3bar左右,预估马力应有400匹以上的水準。
由于该组别中的厂车多半为中国当地的改装店家所操刀改装,因此往往成为各改装厂较量彼此改装技术的舞台,加上各厂车的实力差距没有像赛道英雄GT般明显,因此可看性不输其他赛事,且此时笔者心中所想到的是,虽然目前这些中国当地厂队的改装技术尚不如台湾,但他们有这幺好的场地,加上国内玩车风气才开始成长,店家只要投入技术与时间,就能吸引车主前来改装车辆,在改装市场仍有利润的情况下,他们投入比赛的程度与资金只会愈来愈高,改装技术与底盘调校经验肯定会不断进步,日积月累下台湾改装套件的研发与改装技术的优势,总有一天会被超前,仔细想想真的可惜了台湾早10年以上的赛车文化起步时间,真希望台湾改装界能团结起来争取一座国际赛车场,让台湾的优质改装技术得以延续下去。

 泛珠三角超级赛车节-赛事报导黄世中的战驹

泛珠三角超级赛车节-赛事报导赛道英雄GT盃的参赛车辆,以国内车迷相当熟悉的日系跑车为主,真希望台湾TTCC好手也可到珠海赛道上与大陆车手一同较量,为台湾车坛争一口气。

泛珠三角超级赛车节-赛事报导虽然目前这些中国当地厂队的改装技术尚不如台湾,但他们有这幺好的场地

泛珠三角超级赛车节-赛事报导国内玩车风气才开始成长,店家只要投入技术与时间,就能吸引车主前来改装车辆

泛珠三角超级赛车节-赛事报导各厂车的实力差距没有像赛道英雄GT般明显,因此可看性不输其他赛事

泛珠三角超级赛车节-赛事报导赛道英雄盃的D组冠亚季军得主分别是由Accord、Golf与Civic所获得,是否多少也透露着当地流行的改装车辆为何。



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